我司六桿并聯(lián)振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)組成包括：

• 高性能、低摩擦靜壓軸承作動(dòng)器
• 堅(jiān)固耐用、無(wú)反向間隙的萬(wàn)向球鉸
• 2mx2m或（φ2m）高強(qiáng)度鋼制運(yùn)動(dòng)臺(tái)面
• 強(qiáng)大的Pulsar數(shù)字控制硬件&軟件
  

基于成熟的“Stewart 平臺(tái)”機(jī)械設(shè)計(jì)，我司六桿并聯(lián)振動(dòng)臺(tái)提供：

• 相比電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)更高的載荷、位移、加速度及低頻性能，可實(shí)現(xiàn)單自由度或多自由度協(xié)同（任意自由度組合或所有6自由度）運(yùn)動(dòng)
• 相比傳統(tǒng)“正交”設(shè)計(jì)振動(dòng)臺(tái)，有更高的頻率性能
• 緊湊的配置，可與高低溫環(huán)境倉(cāng)、消音室及駕駛模擬裝置配合使用

系統(tǒng)適用的模擬和振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)用包括：

• 汽車(chē)、非公路車(chē)，海運(yùn)，鐵路等 
• 包裝和運(yùn)輸模擬
• 電子系統(tǒng)魯棒性和質(zhì)量驗(yàn)證試驗(yàn)
• 小型土木結(jié)構(gòu)研究
• 人因研究（適于載人的版本）

不僅如此，針對(duì)近年來(lái)汽車(chē)動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)所需的耦合道路工況加載裝置需求，我司可基于該振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)創(chuàng)新性地?cái)U(kuò)展耦合道路工況加載試驗(yàn)系統(tǒng)（可選項(xiàng)）：利用柔性萬(wàn)向傳動(dòng)裝置與扭矩加載裝置，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋等被測(cè)試件施加耦合的路面振動(dòng)載荷與扭矩載荷，從而全面地考量試件在耦合工況下的可靠性。

六桿并聯(lián)振動(dòng)臺(tái)安裝比傳統(tǒng)正交多軸振動(dòng)臺(tái)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，六桿并聯(lián)振動(dòng)臺(tái)僅需要栓固在適合的地震基礎(chǔ)上。這將減少設(shè)備集成成本和安裝時(shí)間。六桿并聯(lián)安裝可與我司靜音油源配合使用。通過(guò)減少獨(dú)立泵房基建成本和長(zhǎng)液壓管路的成本及操作損失，節(jié)約更多成本。